Votre voyage

Un raid moto 100% passion en exclusivité avec Lariviere Voyages

À travers les grands voyages moto que nous voulons vous proposer il y en a un déjà qui se distinguait de tous les autres. La TRANS USA !

Fort de ce succès incroyable et de votre demande croissante en matière de vraies aventures engagées, d’aventure d’une vie comme nous les appelons, voici la TRANS BOLIVIA.

C’est à ce jour notre raid le plus engagé physiquement de part ces conditions sur place mais aussi par sa taille, c’est le raid aventure sans compromis sur des machines faciles et fiables, des Suzuki DR650 à refroidissement par air, parfaitement adaptés aux conditions parfois XXL rencontrées.

Vous serez au sein d’un groupe francophone de 7 rider max en immersion off road avec un guide français avec sa moto qui vit sur place depuis + 10 ans.

Ce nouveau voyage moto d’une vie vient compléter notre catalogue Off Road de FREEDOM PUR sans limites et en partenariat avec le magazine Moto Verte.

Un voyage que les plus aguerit d’entre nous ont qualifié « d’exigeant + » : il est donc interdit aux débutants, il faut avoir au minimum 25 ans, nous justifier d’une expérience off road MOTO, il sera également demandé d’être en très bonne condition physique avec un certificat médical à jour. Il y aura de l’effort en altitude dans ce raid, +4000 m !

Comme sur notre TRANS USA, ce tracé exclusif a été « imaginé » pour ne pas vous mettre dans des difficultés extrêmes qui pourraient poser problème.

Une grande aventure moderne de ce type se mérite ! Mais tout est fait avec l’assistance qui vous suivra pour que vous puissiez aller au bout de votre grand projet.

 

  • Durée du voyage

    20 jours 19 nuits

  • Date de départ

    Voir le calendrier

  • Hébergement

    Locaux - Hôtel 2 et 3*

  • Kilométrage

    4 000 km

  • Seul ou Groupe

    Seul En groupe
  • Type de moto

    Route Tout terrain Trail Harley Davidson
  • Type de voyage

    Avec ma moto Je n'ai pas de moto
  • Vol

    Vol inclus Vol non inclus

Programme

Le raid ultime en Bolivie, nous l’avons voulu comme un rêve de rider expérimenté, c’est le plus long, le plus lointain, le plus engageant de notre catalogue off road.
Ce raid passe de la jungle bolivienne jusqu’au froid des cols perchés de 4 à 5000 m (!) d’altitude pour finir jusqu’au lac salé d’anciens Dakar le tout à travers des pistes oubliées.

Certificat médicale exigé avant le départ. Ce raid est interdit aux débutants. Niveau d’engagement 75%.


DATES 2023
(le tarif sera sujet au variation du prix des vols pour LA PAZ que nous ne connaissons pas encore)

1ere date en groupe avec guide en français à moto : JUILLET 2023
2 eme date en groupe avec guide en français à moto  : SEPTEMBRE 2023

** 7 Pilotes maximum **


A notre catalogue des vrais grand raid d’une vie nous avons la TRANS USA. Voici dans une autre version XXL la TRANS BOLIVIA.

La Bolivie, c’est 1 098 581 km2 de contrastes ! Tout et son contraire, le pays où tout est possible mais où rien n’est sûr.

L’Amérique du Sud : la plus grande diversité du continent, le pays des superlatifs, des records, l’aéroport international le plus haut du monde, le désert de sel le plus grand et le plus haut du monde, un des plus beaux canyons du monde, le plus grand gisement d’argent du monde, le plus haut lac navigable du monde, une des pistes les plus hautes du monde, une des plus grandes réserves de biodiversité au monde, la première femme médecin d’Amérique du Sud (1925), une des premières pilotes d’avion, le second pays du continent, après l’Argentine, à avoir été gouverné par une femme, le premier à avoir élu un président d’origine amérindienne…

La Bolivie c’est aussi, surtout, une très grande variété et richesse culturelle, une infinité de paysages, de climats, d’altitudes. L’Amazonie, les Andes, la route du Che… C’est plusieurs pays (si ce n’est continents) en un.

Un scientifique français du XIXème siècle, Alcide d’Orbigny, a écrit : « L’Amérique du Sud est la synthèse du Monde et la Bolivie est la synthèse de l’Amérique du Sud ».


ROAD BOOK GPS

PROGRAMME DE VOTRE RAID

JOUR 1 – Départ de PARIS
Départ de Paris (ou autre aéroport). En raison du temps de voyage et/ou des vols dispos nous devons consacrer entre 1 et 2 jours avant l’arrivée à LA PAZ.

JOUR 2 :
Arrivée à LA PAZ.
Accueil à l’aéroport. Installation à l’hôtel Mitru en zone sud de La Paz.
Repos en fonction de l’heure d’arrivée de votre vol et du décalage horaire.
Présentation du RAID, des motos, et briefing. Nuit à La Paz.

JOUR 3 : La Paz – Chuma – Escoma : (280 km : 150 km de goudron, 130 de piste).
Petit – dejeuner. Départ du RAID !
Départ à 08h00 H.Locale pour une première étape qui nous plongera dans le vif du sujet ! Après une sortie de La Paz, de ses ruelles et ses embouteillages, nous traverserons El Alto, ses avenues et sa… Circulation !
Nous quitterons la route pour emprunter une piste quasiment abandonnée à flanc de montagne. Pierres, ruisseaux, un peu de boue peut-être… Une première plongée dans les vallées nourricières de la Paz. Nous serons attendus à Chuma où nous déjeunerons un repas préparé par la communauté. Nous reprendrons ensuite la piste pour remonter vers Escoma, village au bord de la partie nord du Lac Titicaca (3800m). Nous logerons chez un groupe d’ébénistes, missionnaires italiens, qui forment les jeunes de la région. Vous verrez, leur travail et les résultats qu’ils obtiennent sont étonnants. Le repas et logement seront spartiates, dans les mêmes conditions que pour eux. Nuit a Escoma.

JOUR 4 – Escoma – Apolo (255 km de piste).

Petit – dejeuner. Départ à 9h00 pour une grosse journée de piste ! Des descentes vertigineuses, des endroits déserts, des vallées… Nous descendons des Andes vers les plaines amazoniennes. Panier repas quelque part sur le bord de la route ou poulet frit dans un relais très… local ! Il fera de plus en plus chaud. La jungle est proche. Après le retrait et les missionnaires, nous logerons dans un couvent dont une partie est un hôtel géré par des sœurs afin de faire fonctionner un orphelinat. Nuit à Apolo.

JOUR 5 – Apolo
Petit – dejeuner. Nous passerons la journée à Apolo. Les activités d’aujourd’hui sont le fruit d’un repérage récent. Piscine naturelle au pied d’une cascade, pressage de canne à sucre, dégustation de café produit localement… Une belle journée. Nuit à Apolo.

JOUR 6 – Apolo – Guanay (220 km de piste).
Petit – dejeuner. Départ à 8h00 pour une nouvelle étape de piste très sinueuse, pierres, boue et beaucoup de poussière ! Une succession de montées et descentes sur les contreforts andins et les vallées par où s’écoulent les rivières depuis les sommets des Andes jusqu’au fleuve Amazone. Au fur et à mesure que nous nous approcherons de Guanay il y aura de plus en plus de trafic routier.
Arrivée en début de soirée. Guanay est un centre minier, il y a beaucoup de coopératives de chercheurs d’or dans la région. Nuit à Guanay.*

JOUR 7 – Guanay – Chulumani : (200 km de piste).
Petit – dejeuner. Départ à 8h00, l’étape est assez tranquille mais il y a beaucoup de trafic sur cette route. Petit à petit nous monterons vers les vallées des Yungas qui est un des grands centres de cultures de coca. Certaines exploitations sont licites, d’autres un peu moins… La température est plus agréable, la chaleur devient très supportable. L’hôtel où nous logerons a le charme désuet d’un établissement qui a dû être de luxe il y a une cinquantaine d’années… Nuit à Chulumani.

JOUR 8 – Chulumani – Inquisivi : (190 km de piste).
Petit – dejeuner. Départ à 9h00, en suivant les vallées andines nous passerons derrière l’Illimani qui surplombe La Paz. Cette montagne est d’ailleurs le symbole de la ville. Les paysages sont toujours aussi surprenants et la route très sinueuse. Il y a encore beaucoup de cultures de coca par ici. Nous quitterons le bassin amazonien pour progressivement remonter vers les Andes, Inquisivi se trouve à 3000 mètres d’altitude. Arrivée en fin d’après-midi. Logement très correct dans un hôtel à l’architecture… Surprenante ! Nuit à Inquisivi

JOUR 9 – Inquisivi – Sucre : (520 km goudron essentiellement).

Petit – dejeuner. Départ à 8h00, c’est une des étapes de liaison pour rejoindre le sud du pays. La Bolivie a fait beaucoup d’efforts ces dernières années pour améliorer son infrastructure routière. Cette très belle route en est un des résultats. Un hôtel pur style colonial et particulièrement charmant nous hébergera deux nuits à Sucre. Nuit à Sucre.

JOUR 10 – Sucre.
Petit – dejeuner. Journée libre. Sucre est la capitale constitutionnelle de la Bolivie, c’est une ville de style colonial comme il en existe encore quelques-unes sur le continent. Nous sommes à un peu moins de 3000 mètres d’altitude, le climat est agréable et la ville incite à la flânerie. Il y a plusieurs musées, églises et possibilité de faire un peu de shopping d’artisanat.
Nuit à Sucre.

JOUR 11 – Sucre – Potosi – Tupiza : (420 km de goudron).
Petit – dejeuner. Départ à 7h30. Cervantes l’a écrit : « Vale un Potosi ! ». Après 140 km d’une belle route sinueuse, nous ferons une halte à Potosi. Avant le déjeuner, Johnny, ancien mineur vous fera découvrir la ville et une mine. Si l’enfer existe il est ici ! Les conditions de travail sont terribles et l’espérance de vie réduite pour ces mineurs qui pourtant, pour la majorité d’entre eux, ne se plaignent pas de leur sort et sont fiers de leur métier. A l’époque de la Colonie, Potosi était une des villes les plus importantes du monde occidental et l’argent extrait a financé en grande partie la révolution industrielle européenne.
Après la visite nous reprendrons la route pour Tupiza où nous arriverons probablement en début de soirée. Nuit à Tupiza.

JOUR 12 – Tupiza
Cette ville au climat chaud pendant la journée se trouve à la fin de canyons majestueux. Une excursion à pied ou à cheval vous permettra d’en découvrir un.
Pendant ce temps les mécanos travailleront dur sur les motos. La partie la plus exigeante commencera dès demain. Nuit à Tupiza.

JOUR 13 – Tupiza – Rio Seco (165 km de piste).
Petit-dejeuener. Départ à 8h00, cette étape est l’un des résultats des derniers repérages fait par Moto Andina début décembre 2021. Nous sortirons de Tupiza par un des canyons. Nous bifurquerons ensuite vers le sud pour longer la frontière argentine jusqu’à Rio Seco. La piste est très sinueuse, très peu empruntée, quelques pierres, un peu de sable (pas trop…). Nous arriverons à destination en milieu d’après-midi. Il faudra arriver tôt pour nous installer à la lumière du jour. Ici pas d’électricité, encore moins de réseau, un seul robinet et un seul « cabinet » de toilette… Logement et conditions très spartiates donc mais sous toit et entre quatre murs ! Dîner devant le feu de camp s’il ne fait pas trop froid sinon dans une petite pièce à la lueur de nos frontales. Nuit à Rio Seco.

JOUR 14 – Rio Seco – Guadalupe (100 km de piste).
Petit-dejeuner. Suite de nos récentes découvertes. Avant d’enfourcher les motos, nous ferons une excursion à pied dans des petits canyons, cours secs de rus… Difficile de décrire ce site. Nous partirons ensuite vers « Ciudad Roma ». Là encore difficile à décrire. Majestueux, imposant… C’est en voyant ce paysage si particulier que l’on comprend son nom.
Arrivée à Guadalupe en fin d’après-midi. Ici il y a un groupe électrogène, donc un peu d’électricité. Les conditions sont cependant encore un peu plus difficiles qu’à Rio Seco, d’autant qu’il fait plus froid et que c’est un peu plus haut… Nuit a Gualupe.

JOUR 15 – Guadalupe – Quetena (200 km de piste).
Petit-dejeuner. Départ à 8h00, étape assez dure, beaucoup de pierres, un peu plus de sable… Beaucoup de surprises aussi. Visite des ruines d’un centre de tri minier de l’époque coloniale. Ces ruines ont été découvertes par les habitants d’une communauté proche. Nous sommes loin de tous les circuits touristiques traditionnels, il n’est pas simple d’arriver ici. Mais le site mérite amplement ce détour. Les habitants du lieu nous attendrons avec un déjeuner à base de lama. Nous poursuivrons ensuite vers les déserts du Lipez et les premières lagunes… Par endroits les pistes sont à peine marquées, peu importe si nous arrivons tard à Quetena car il y a des chambres confortables avec douches chaudes et repas chaud ! Nuit à Quetena.

JOUR 16 – Quetena – Villamar (270 km de piste).
Départ à 8h00, aujourd’hui nous grimperons à presque 5000m à plusieurs reprises. Laguna Verde au pied du Llicancahur, Vallée de Dali, geyser, Laguna Colorada… Les joyaux du Sud Lipez sont un passage obligé ! Cette étape nous réservera encore beaucoup de surprises, des paysages exceptionnels, des portions rapides, d’autres sinueuses, peut-être de la neige… Nous déjeunerons au bord des eaux thermales de « Sol de Mañana ». Arrivée à Villamar en toute fin d’après-midi. Nous logerons chez Nicolas, l’infirmier du village. L’endroit est confortable.
Nuit à Villamar.

JOUR 17 – Villamar – Jirira (340 km de piste et de Salar).
Petit-dejeuner. Départ à 8h00, nous quitterons Villamar par la Laguna Pasto Grande. Encore des paysages exceptionnels, des roches, des concrétions, des montagnes… Nous emprunterons ensuite un axe routier très fréquenté pour quitter cette zone par le salar de Chiguana. Un autre désert… Nous arriverons au bord du Salar d’Uyuni pour les 80 derniers kilomètres en fin d’après-midi. Le coucher de soleil est magique ici. Il nous faudra ajouter une couche, lorsque le soleil disparaît, la température chute très brutalement. Il est possible que nous arrivions à Jirira de nuit. Carlos et Lupe nous attendront avec une bonne soupe de quinoa bien chaude et des chambres confortables !  Nuit à Jirira.

JOUR 18 – Alcaya et Salar (Environ 200 km de piste et de Salar).
Petit-dejeuner. Après le petit déjeuner, nous partirons pour visiter un site près du village de Salinas de Garcia Mendoza. Il s’agit d’un village Chullpa, une des civilisations les plus anciennes des Andes, partiellement restauré. Il se situe à environ trois quarts d’heure de Jirira et la visite, à pieds, dure à peu près deux heures. Nous reviendrons ensuite sur nos traces pour passer le reste de la journée sur le Salar. Il n’y a rien à voir, simplement une étendue immense plate et blanche, la sensation est magique ! Nous piqueniquerons sur l’Ile du Poisson. Retour à Jirira avec le coucher du soleil. Nuit a Salar.

JOUR 19 – Jirira – La Paz (540 km de goudron).
Petit-dejeuner. Départ à 9h00 pour le retour à La Paz par la longue ligne droite sur l’Altiplano…
Arrivée à l’hôtel en fin d’après-midi.
Soirée libre et repos pour tout le monde !
Diner de Despedida
et nuit à La PAZ.

JOUR 20 – Retour pour Paris.
En fonction des horaires de decolage.

JOUR 21 – PARIS
Fin de nos prestations !

DATES 2023

JUILLET 2023
date de départ à venir
9 990€*
*selon les vols
SEPTEMBRE 2023
date de départ à venir
9 990€*
*selon les vols

Ce prix comprend

  • Les vols internationaux
  • La mise à disposition pour la durée du raid d’une moto Suzuki DR 650, équipée d’un GPS, en parfaite condition et l’entretien de celle-ci tout au long du voyage.
  • Une assurance couvrant les dégâts causés à la moto (hors GPS) jusqu’à destruction totale de celle-ci hors franchise.
  • Une assurance responsabilité civile limitée à l’équivalent de 3000 $.
  • L’assistance technique complète.
  • Le carburant.
  • Le logement chambre double dans les villes, en dortoir ou chambre triple dans les lieux isolés.
  • La nourriture (hormis les repas libres signalés comme tels sur le programme du circuit).
  • Des rafraîchissements au cours de toutes les étapes.
  • Le personnel d’accompagnement à savoir : 1 guide à moto, 1 mécanicien et 1 chauffeur par véhicule d’assistance.
  • 1 véhicule d’assistance qui suivra le groupe sur la totalité du trajet et qui transportera les effets des participants.
  • Les entrées dans les parcs et réserves prévues dans le programme.
  • Les visites guidées et musées indiqués dans le programme.
  • L’assurance off road rapatriement et assistance médicale sur place à hauteur de 150K€ par pilote.
  • La garantie financière Lariviere sur ce voyage (en cas de fermeture des frontières inopinée, voyages irréalisable, covid etc.)
  • Un souvenir « finisher » de votre TRANS BOLIVIA !

Ce prix ne comprend pas

  • Repas et boissons au restaurant non mentionné (sauf premier et dernier jours)
  • L’assurance responsabilité civile au-delà de la somme mentionnée dans le contrat.
  • La franchise pour les dégâts causés à la moto (chutes) de 350 $.
  • Bris du GPS.
  • Supplément pour chambre simple (aucun sur ce voyage)
  • Nuits supplémentaires hors programme
  • Les pourboires, consommations personnelles, boissons divers, souvenirs.
  • Les excursions, visites, guidées ou non, de sites ou musées non signalées dans le programme.
  • L’assurance multirisque annulation avec option COVID a souscrire par email
  • Tout ce qui n’est pas mentionné dans « Ce prix comprend »